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產地：韓國
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貨號：P16747
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桃園國際機場今年6月至今發生九起「出包」事件，被批簡直像是落後國家等有辱國門的事件。消基會今天召開記者會說，我國機場服務費名不符實，一半分配給觀光發展基金，真正用在支應機場服務與設施只有一半，政府應儘速修法，將其改為與實際性質更為相應的名詞。
消基會董事長陸雲指出，近年出國旅行人數攀升，機場服務費自2014年5月從新台幣300元，調高到500元，桃園機場收入大增，光在機場服務費項目上，就從2014年的約19億元的收入，來到2015年的約33.8億元，今年更預估將有39億元的進帳，占整體桃園機場收益近四成。
不過，桃園機場收入不斷創高，卻有天花板管線爆裂、屎尿噴灑行李轉盤等，陸雲表示，但服務水準卻跌至谷底，令人不禁質疑，桃園機場到底把消費者繳交的機場服務費用於何處？
消基會的調查還發現，日本、澳門、香港等地的機場服務費，皆用在機場服務設施的維護或硬體建設，名目清晰，只有台灣的機場服務費一分為二，作為「機場建設」、又供「發展觀光產業」發展經費之用，具雙重用途。
陸雲指出，民眾每次出境隨機票繳交500元機場服務費，相較於鄰近國家或地區的收費，例如新加坡樟宜機場、北京首都機場都超過800元，日本成田機場、韓國仁川機場則收取700多元，台灣的桃園機場服務費雖然相對便宜；但台灣低價策略，主要是為刺激觀光人潮，帶動旅遊產業，但桃園機場的服務品質卻每況愈下。
台灣桃園機場的機場服務費一半做為觀光局的觀光發展基金，另一半則進了桃園機場公司的口袋，但觀光局與桃園機場卻從未交代資金用途的細節，讓消費者的錢既繳得名不符實，也不明不白。
消基會呼籲，交通部與財政部，應加強監督桃園機場公司對於機場服務費的運用執行狀況。
桃園機場公司表示，機場服務費主要用於各機場的服務和設施強化，且費用不只用在桃園機場，經費還要支援其他機場，去年5月以前觀光占六成、強化機場相關設施四成，去年提高強化機場設施的比例為五成。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張國欽╱綜合報導】
上月在國王盃高球賽奪得生涯亞巡首冠的詹世昌，28日將帶著領先4桿優勢，於三花TPGA錦標賽爭奪本季台巡第1勝。
總獎金500萬元的三花TPGA錦標賽，27日進行第3輪，詹世靠著最後3洞抓下2鳥，這輪成績由黑翻紅，以71桿（-1）交卡，前3輪總桿206桿（-10）保持排頭，且領先並列第2的許智傑與王偉倫4桿，由於緊跟在後的2位後進都未贏過台巡賽冠軍，對近況不錯的詹世昌28日決賽輪爭冠相當有利。
詹世昌第3輪抓到4隻小鳥，但也花掉1個「雙柏忌」及1個柏忌，前9洞37桿、後9洞34桿。他一下場在5桿洞的第1洞因為第2桿打下沙坑，卻因沙坑不平整第3桿暴衝到樹林，第4桿救到球道，第5桿才打上果嶺，接著2推吞下「雙柏忌」。所幸第3、4洞都抓下小鳥，前9洞交出37桿。
後9洞雖連打了7個Par，但最後2洞的3桿短洞與5桿長洞，分別抓到12呎1推與1切1推2隻小鳥，再將領先差距拉大到4桿。
他說：「今天後9洞風勢較大，且是陣風方向不好抓，加上最近揮桿方式微調，還有點不太穩定，推桿路線也不易判讀。」
「明天前9洞會採取先多抓鳥策略，拉開更大的領先差距，後9洞才會打得比較輕鬆。」詹世昌說。
並列第2的王偉倫，今天推桿不盡理想，18洞共用30推，抓下3鳥及2柏忌。他說：「今天真的看不懂推桿路線，很難判讀，草紋很亂，明天也不知要如何因應，就看運氣與臨場發揮了。」
李卓全、李玠柏、林文科及美籍台裔選手簡佑賢，同以5桿之差的總桿211桿（-5）並列第4，4人與2位並列第2的選手，都有機會爭逆轉勝。
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